呕心沥血，浅淡船厂在低谷时生存下来的唯一出路

dvmc-chennan · 发表于 2012-8-21 16:43

液氮渔场发表于 2012-8-21 15:27
看着lz，就像看到当年意气风发的弓虽爷，
那篇论文和ppt真的读了好几遍，最后根本不是那回事儿

最后一行话是真格的
只能给生产跪舔......

laoyingnan · 发表于 2012-8-21 16:45

现在主要是money的问题，生活都不能过了，一切做船的积极性都没了

rudder999 · 发表于 2012-8-21 16:49

几个大佬在吵架，我在旁边看。

leader2010 · 发表于 2012-8-21 16:52

我也在韩国企业工作过，不但是设计的问题，包括生产，管理等等中国都差远了，中国的企业基本都是外协，这样很难保证品质，而给船东的信誉大大降低，所以中国的落后是全方位的，就和中国足球一样，体制问题！！

液氮渔场 · 发表于 2012-8-21 16:52

夏侯发表于 2012-8-21 16:02
如果单纯地讲国内船企与日韩差距，那就太多了，不胜枚举。

其实，在同一项目竞争时，日韩船企接单的价 ...

斯大瑞你快来
981是你做的详设的啊！

billy · 发表于 2012-8-21 16:53

老侠客发表于 2012-8-21 16:41
帮主还欠着债?
那我们还活不活了?

您也知道现在魔都的房价的.
靠画画很难很快还清啊,
就算加上坑蒙拐骗也不行,现在市场不好,人又聪明.

液氮渔场 · 发表于 2012-8-21 16:54

msc你快来，981是你做的基本设计啊

f&g哭笑不得

billy · 发表于 2012-8-21 16:55

leader2010 发表于 2012-8-21 16:52
我也在韩国企业工作过，不但是设计的问题，包括生产，管理等等中国都差远了，中国的企业基本都是外协，这样 ...

国外很多船厂不也外协嘛,只要体系建立好了,管理到位.外协也正常.

夏侯 · 发表于 2012-8-21 16:59

laoyingnan 发表于 2012-8-21 16:38
我想问一下国内海工和国外海工除了钻井模块，各大船厂要想做海工，主要的问题是什么呢，有什么问题我们 ...

我个人觉得，有这几个方面要取得突破：
一、要有业绩积累。（可能是废话）这是最难的，毕竟你没做过，人家在这么个时期，也不会当你的试验品。

二、由浅入深，由简单向难度挺进。往广义上说，服务于海工的产品都算海工，象半潜船、象FPSO、象铺管船、象多用工作船、象生活模块等，最后才是自升式平台、半潜式平台。这个很重要，积累经验，积累业绩。

三、战略上藐视，战术上重视。海工和船舶，在建造原理上大体上是相同的，建造模式上可以参考造船考虑，只是海工设备的专业性、系统的复杂性更强，另一方面就要熟悉海工的某些规范（包括钻井设备的规范要求、包括危险区域的划分等等），也要了解某些特殊设备的安装工艺等。这些不行，就适当引进一些专家。解决技术难点和技术重点，造海工和造船是一样的。

四、自身具有详细设计能力。你可以不具备海工的详设能力，但你最好还是要有船舶的详设能力。毕竟，在海工这种项目，不是说追求如何高效率、流程化地建造出来，而是更多要解决它是个什么玩意的问题。适当交点学费也是必须的。至少你要看得懂人家的基本设计图纸，你要知道每件设备的工作原理，你要能将你的系统及设备布置能满足海工的操作性、检修性、维护性。这都要学习。

五、要学会新加坡或韩国企业的海工标准。你不能将的散货船焊接节点强加给船东（当然也没人要），你要掌握各种海工高强度材料的焊接水平，你要知道海工管路系统布置的特殊要求，你要知道你的吊机如果才能吊装那些桩腿或浮筒。以及，你质量检验中的NDT质量文件是否满足海工船东的要求（这方面，海工船东的要求远甚于船舶）最终，调试也是难中之难。

最好还要有相当人数的熟练的英语较好的各种人才。

别的，可能就是外围的竞争能力，不是核心的。包括你企业的国际影响，你的船价，你的设备设施能力，你的融值能力等等。

液氮渔场 · 发表于 2012-8-21 16:59

billy 发表于 2012-8-21 16:08
经营不是光能说能喝就行的.
事实上真正的经营的不需要很能喝的.接船和卖设备是不一样的.
几亿的金额的合 ...

这厮没有做过FEED，口若悬河地满嘴跑高铁

撞了以为自己是个奇迹

我说过他不懂经营，他马上就认为我这边只懂喝酒，我只能说因为他厂子渣，没见过高水平商务

所以，他也就是个坐井观天的命

正好他名字叫夏侯，不错，的确是夏侯，井里的夏侯

　　井字从夜空降落，把湖畔整座庭都覆在
内，仿佛里面藏着个无数的更细微的井字，没
有任何事物能够逃离。
　　梅花被切碎，井被切断，墙被割开，井字
落下，一切事物都被切开。
　　平直凌厉到了极点的井字符，落在了夏侯
的身上。
　　他身体表面那层天地元气凝成的盔甲上，
出现了四道极为清晰的痕迹，微微下陷，里面
那件崭新的盔甲，更是出现了四道锈迹。
　　夏侯黝黑如铁的脸庞骤然变白，然后急速
变红，紧接着雪白，再紧接着潮红，快速地变
幻着，念力疾出！
　　凝于体表的天地元气层，一番振荡不安，
下陷弹回，终于是撑住了井字符的切割，却已
然变得薄了很多，如同一张薄纸。
　　紧接着，喀的一声轻响从他身上响起，盔
甲依着四道锈迹的线条，碎成了无数金属片，
像破铜烂铁般落在脚下！
　　夏侯望向雁鸣湖对岸，看着那处漆黑的夜
色。
　　直到此时他才明白，原来自己一直在井
里。
　　而宁缺一直在井外。

夏侯 · 发表于 2012-8-21 17:03

液氮渔场发表于 2012-8-21 16:52
斯大瑞你快来
981是你做的详设的啊！

这个是我的错误，向各位网友和上船院道歉。

应该是上船院和众多设计单位联合开发出来的基本设计，记错了。

981更多是个样板工程，实际效用嘛，呵呵，不多说了。

老侠客 · 发表于 2012-8-21 17:03

楼主很呕心沥血,无论如何应该顶顶,可以争论或反驳,不良口气不太好.
楼主站在设计角度谈设计,经营的站在经营角度谈经营,生产的谈生产,如果都觉得是"唯一出路"(走出低谷),那不仅仅是错了,而且是没完没了的抬杠.

还是"超级"的人说到了点子上(56楼):目前我们的这个产业还没有到高级阶段，不能拿一个发展中的事物和一个较成熟的事物去比.楼主站在设计角度,有点对设计理想化了,愿望是好的.

其实,在目前环境,往往"中庸之道"更能明哲保身,这是中小船厂(特别是小民企)生存的法宝(不敢说唯一).

夏侯 · 发表于 2012-8-21 17:04

液氮渔场发表于 2012-8-21 16:59
这厮没有做过FEED，口若悬河地满嘴跑高铁

撞了以为自己是个奇迹

素质可见一斑，呵呵。

液氮渔场 · 发表于 2012-8-21 17:07

对于眼里只有日韩，并且还在以为拆那海工企业就只有把散货船节点当海工节点强塞给船东的人
无论他再能神侃

无非是多说多错，越说越看得出此人的肤浅

笑我无所谓

字多就牛逼的话，唐家三少早就拿诺贝尔文学奖了

液氮渔场 · 发表于 2012-8-21 17:10

夏侯发表于 2012-8-21 17:03
这个是我的错误，向各位网友和上船院道歉。

应该是上船院和众多设计单位联合开发出来的基本设计，记错 ...

呵呵＝f_ck u

708所的老师傅要从土里冲出来掐死你这个满嘴跑高铁的

夏侯 · 发表于 2012-8-21 17:10

老侠客发表于 2012-8-21 17:03
楼主很呕心沥血,无论如何应该顶顶,可以争论或反驳,不良口气不太好.
楼主站在设计角度谈设计,经营的站在经营 ...

一个船厂要办好，生产、经营、设计、质量、采购都得要组织好。
要有竞争力的船厂，拼的是全方位，如果都差不多的话，那你只有做人无我有，人有我特的东西了。

我并不太相信，外高桥的综合实力能比陈强带去大批人的南通熔盛强过多少。但中国的某些东西，是不能说得太清楚的。

laoyingnan · 发表于 2012-8-21 17:11

夏侯发表于 2012-8-21 16:59
我个人觉得，有这几个方面要取得突破：
一、要有业绩积累。（可能是废话）这是最难的，毕竟你没做过，人 ...

感觉您说的很好，一直也不知道难点具体在哪里谢谢准备去吃晚饭了

男哥思密达 · 发表于 2012-8-21 17:12

其实用一个字哎...

517 · 发表于 2012-8-21 17:19

楼主是前辈，说的很有道理。个人感觉楼主主要是表达国内设计水平差，还有理念和创新有点落后。
其实这个也不能怪国人设计水平问题，很大程度上属于体质问题。
就像现在厂里的有些老头，技术水平过硬（理念不一定），工作诚恳，看不得年轻人的浮躁，个人佩服那些实干型的老师傅。但为啥年轻人没有学会那些老师傅的实干精神，反而学会了更多的浮躁、不踏实、不认真，而且不只是船舶这个行业，其它行业也是同样的问题。比的不是干的成绩，比的是现金、职位，发展和老一代的埋头苦干精神背离，这样造船能干好吗？管理、经营、技术也是扯淡吧！（属于个人观点）

夏侯 · 发表于 2012-8-21 17:20

哦，对了，做个广告，顺便招下人。

如果对做海工有意的，直接邮件给我，我们这里还缺点人。

最好有三年以上设计经验的，谢谢。

或者愿意交流技术问题的，也可以。