中国船舶行业经济数据汇总（2004-2017）

本文首发于公众号“船舶行业观察”，ID：maritime_observer

上篇文章对中国造船业近十五年的三大指标数据进行了汇总，从造船接单量、完工量、手持订单数量三个方面回顾了船舶行业的兴衰，现从更直接的经济指标方面对中国造船业做个简单的回顾。以史为鉴，可以知兴衰，了解过去，才能预判船舶行业的未来。笔者坚信数据不会骗人，好吧，坚信真实的数据不会骗人。通过比较数据能够发现一些意料之外的事情。

为什么笔者非要对数据进行汇总比较呢？因为大部分人太懒或太忙不愿去做这个事情，另一部分人根本就不想让你知道数据背后的真相，你只要知道“我国造船三大指标保持世界领先”就够了。报喜不报忧成了常态，敌人都兵临城下了还我军大胜奏凯呢。

单一年度的数据是看不出什么来的，人是善忘的动物，每一年的数据看起来都差不多，只有通过和上一年比较，和上五年比较，才能看出这个数据究竟是好还是坏，从而帮助我们对行业形势做出正确的判断。

本文采用了中国船舶行业工业协会历年发布的数据，统计嘛，都懂的，但不管怎么说，足以看出行业的发展趋势。这就够了。

一、从船舶行业规模以上企业的数量可以看出，2009年、2010年有多少新兴的船舶企业如雨后春笋般冒出来。现在回头看，这个进场时间真是太蠢了，虽然享受到了4万亿的小阳春，短暂兴旺了两年，但接下来几年的寒冬不知道要死去多少，赚的钱怕是全亏回去了。船舶行业这种强周期性行业，外行进入真的要慎之又慎。

二、船舶行业的工业总产值最近几年下降并不太多，这个数据令笔者很意外。因为无论是造船的产值还是吨位，都是腰斩级别的下降，但整个船舶行业的总产值只下降了四分之一左右，这说明中国造船的技术含量确实在提高。那么为什么感觉上和韩国差距仍然如此之大呢，只能解释为虽然我们在变强，但韩国造船业更强了。受挤压的是日本的份额，以后笔者会对此进行专门分析。

三、船舶制造业产值腰斩都不止，可见这一波行业寒冬受影响最重的还是船厂，而受伤最重的专业就是和造船行业深度绑定的专业，首推船舶与海洋工程，其次轮机工程。笔者认为，在百分百确定自己愿意献身某个行业之前，选择专业时一定不要和某个行业绑定，不然这个行业低迷的话，想逃都无路可逃。

四、船舶配套业产值近几年也相对平稳，再次令笔者感到意外。笔者一直认为中国船舶配套产业的竞争力是不如造船业的，从数据来看似乎并不是这样。个中缘由，有待深究。